汇通网9月1日讯—— 特朗普的委内瑞拉协议最终可能对石油和汽油价格产生下行压力，但要将产量大幅提高超过目前每日125万桶的水平，需要数年的投资。更多来自委内瑞拉的重质原油对美国墨西哥湾沿岸炼油厂尤其有价值，但由于美国炼油厂已接近满负荷运行，额外的原油无法立即缓解全球燃料短缺问题。预计特朗普本周将与美国炼油厂和燃油零售商会面，讨论降低汽油价格。
委内瑞拉拥有全球最大的已探明石油储量，而它的重质原油，尤其适合美国墨西哥湾沿岸那些技术精良的炼油厂。更多委内瑞拉原油理应帮助美国炼油厂，但这并不会直接转化为加油站更低的油价。
650亿桶油田到手，但增产没那么简单
特朗普总统上周五（8月28日）宣布，美国已获得委内瑞拉逾650亿桶油田的多数控制权，称这项协议将大幅增加美国供应，并在"未来很长一段时间内"显著降低汽油价格。周日，他又为委内瑞拉原油添加了一个新去向：华盛顿很快将开始用它来补充战略石油储备。
这项协议让美国得以获取一个巨大的石油资源，但对汽油价格的影响，将取决于委内瑞拉原油实际能增产多少、以及这些原油流向何方。据睿咨得能源咨询(RystadEnergy)数据，委内瑞拉目前产量约为每日125万桶，而新项目目标是每日150万桶以上。要大幅超越这一水平，将需要更多钻探、大量修井作业、改善基础设施、可靠地获取稀释剂，以及显著增加钻机数量。
海湾炼油厂的心头好：重质原油正在变稀缺
委内瑞拉原油在美国炼油体系中的角色已经相当可观。据美国能源情报署(EIA)数据，截至8月21日的四周内，美国从委内瑞拉的进口平均为每日63.7万桶，最近一周达到66.2万桶。同期，委内瑞拉是仅次于加拿大的美国第二大原油供应国。随着美伊战争扰乱来自中东的原油和重燃料油流，这些原油已变得更加有用。
这不仅是填补损失产量的问题。墨西哥湾沿岸花了几十年时间，建造了能够加工来自委内瑞拉、墨西哥和加拿大的重质高硫原油的炼油厂。它们的延迟焦化装置，能把那些原油中的残余物转化为汽油、柴油等更高价值的产品。页岩繁荣曾让美国充斥轻质原油，但与委内瑞拉美瑞原油(Merey)相比，轻质原油产生的残余原料要少得多，而美瑞原油既提供原油，又提供维持那些设备运转所需的大量重质原料。
睿咨得预计，到2028年，重质和超重质原油及沥青将约占委内瑞拉产量的四分之三，其中奥里诺科重油带约占产量的60%。因此，委内瑞拉产量提高，将为海湾炼油厂提供一个不断增长的重质原料来源，这些原料正是它们最复杂的设备为加工而建造的，同时也会加剧与加拿大等其他重质等级的竞争。
真正的瓶颈在炼油厂，不在油田
对汽油价格更直接的约束，是炼油能力。截至8月21日的一周，
美国炼油厂利用率达到97.4%，为近八年来最高，原油投入量已达约每日1740万桶。委内瑞拉原油可以替代更昂贵或更不易获取的重质原料、改善炼油厂的经济效益，但用一种原油替代另一种，并不会增加加工能力。
而且，这种短缺是全球性的。据克普勒(Kpler)数据，中东炼油厂运行量约为每日730万桶，低于2月战争前的990万桶。今年3月至8月，该地区相对战前的成品油供应损失了约每日400万桶，其中约250万桶来自炼油厂产量下降。克普勒预计，中东炼油厂吞吐量在2027年第二季度之前不会完全恢复到战前水平。
燃料市场正在据此定价。据标普全球(S&PGlobal)数据，8月25日，海湾柴油对西得克萨斯中质原油(WTI)的裂解价差达到每桶91.06美元，而一年前为30美元；汽油裂解价差达到40.43美元，一年前为16.40美元。标普全球还给出了两个对比：ClearView能源合伙公司估计，目前成品油缺口为每日200万至300万桶；国际能源署(IEA)估计，与2025年相比，全球炼油厂吞吐量损失达每日470万桶。
白宫在找更快的答案
那么，我们究竟处在什么位置？答案是：正走在通往更低价油的慢路上。更多委内瑞拉产量可以对汽油价格施加一定下行压力：额外原油会增加全球原油供应、压低原油价格，而重质等级之间更激烈的竞争，也能降低海湾炼油厂的原料成本。然而，对汽油价格的影响，受到当前炼油厂产出短缺的限制，而非原油短缺。换言之，更多委内瑞拉原油可以让石油更便宜，但它无法把石油变成汽油。
从长期看，委内瑞拉产量大幅提高可以对原油价格、进而对汽油价格施加下行压力。但那些原油需要数年时间和数十亿美元的投资才能开发，而当前的燃料短缺，已经在让美国驾车者付出代价：常规汽油现已突破每加仑4美元，比一年前贵了约1美元。
这也让白宫急于寻找更直接的答案。特朗普预计本周将与美国炼油厂和燃料零售商会面，讨论降低汽油价格，瓦莱罗能源(Valero)、马拉松石油(MarathonPetroleum)和PBF能源(PBFEnergy)等公司预计将出席。此次会面正值炼油厂从紧俏燃料市场中录得强劲利润，而这正是推高加油站价格的原因。特朗普已公开施压该行业采取更多措施压低价格。
结语
委内瑞拉石油最终可能成为答案的一部分，但这项新协议不太可能在11月之前增加足够产量，从而实质性地改变美国人在加油站支付的价格。故事的关键词是"时间"与"瓶颈"：油田在手，炼油厂却满负荷运转；原油再多，也绕不过那座决定汽油产量的加工门槛。对驾驶者而言，指望这个冬天油价明显回落，恐怕还要再等上一阵子。
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