汇通网8月13日讯—— 霍尔木兹海峡危机持续扰动油价，各国想办法寻找替代海峡运力的方法，但多头格局仍将延续
周四（8月13日）亚欧时段，国际油价走出小幅探底回升，油价保持强势多头整理态势，目前WTI油价交投于82.83。
受美伊地缘冲突持续发酵影响，全球原油核心运输要道霍尔木兹海峡陷入数月航运停滞，市场不确定性大幅飙升，直接推升原油风险溢价。
作为承载全球约20%原油出口的关键咽喉航道，霍尔木兹海峡的运力中断，迫使海湾各大能源出口国加速落地替代运输方案，以此对冲供给中断风险，稳定原油出口渠道与全球供应格局。
本轮航道危机的核心博弈焦点集中于美伊双方：伊朗官方明确表态，在美国未履行六月框架协议、未对相关违约行为作出赔偿前，将持续封锁霍尔木兹海峡，且拒绝重启双边谈判。
而美国方面则由总统特朗普公开释放强硬信号，宣称美国海军已全面掌控海峡控制权，完成全域扫雷作业，对外塑造航道安全可控的市场预期，多空博弈持续搅动原油盘面波动。
海湾各国替代通道分化，供需格局结构性重构
在长期航运中断的压力下，海湾国家替代运输体系的抗压能力出现显著分化，直接影响各国原油出口稳定性，也成为左右区域原油供给节奏、驱动油价结构性波动的核心变量，其中沙特与阿联酋的表现形成鲜明反差。
沙特：替代管道落地见效，出口韧性大幅凸显
沙特凭借成熟的跨境管道体系，成为本轮危机中唯一实现有效运力分流的海湾核心产油国。
依托国内东西输油管道，沙特将东部主力油田的原油直接输送至红海沿岸的延布港，完全绕开霍尔木兹海峡，搭建起独立的外送通道。
国际货币基金组织港口监测数据印证了这一替代方案的实战价值：今年4至5月，沙特波斯湾沿岸原油货运量从去年同期4750万吨暴跌至630万吨，而红海港口出口量从2960万吨大幅攀升至5480万吨，新增运量成功对冲波斯湾航线61%的货运缺口。
这意味着沙特的东西输油管道早已突破应急备用属性，成为地缘风险下保障原油出口连续性的核心战略设施。
即便也门胡塞武装在伊朗支持下宣布对沙特实施海上封锁，目前尚未对其红海原油出口体系形成实质性冲击。当前沙特仍在持续优化管道系统、疏通运力瓶颈，进一步强化自身供给韧性。
阿联酋：硬件配套完备但风险未消，替代方案失效
与沙特相比，阿联酋的替代运输布局彻底暴露了区域中小产油国的风险短板，对原油市场的维稳作用极为有限。
阿联酋早已搭建起完善的硬件运输体系，依托阿布扎比原油管道，可将哈布尚产区原油输送至阿曼湾沿岸的富查伊拉港与豪尔法坎港，理论上可全程规避霍尔木兹海峡风险。
但核心漏洞在于，上述港口紧邻伊朗势力范围，极易遭遇无人机、导弹精准打击，本轮冲突中富查伊拉港及周边海域航运船舶已多次遇袭，地缘风险并未实质性剥离。
数据显示，今年4至5月阿联酋原油出口遭遇全面崩塌，波斯湾沿岸港口货运量从2025年同期6850万吨锐减至1200万吨，原本规划用作替代通道的东部港口货运量也从1370万吨跌至630万吨。
阿联酋替代港口不仅无法承接分流运力，自身吞吐能力持续萎缩，一方面受制于富查伊拉港硬件运力上限，难以弥补杰贝阿里等核心港口的巨额缺口；
另一方面，极高的地缘风险导致船东、保险机构避险情绪升温，替代航线的实际避险价值大幅缩水，无法有效稳定原油供应链。
目前阿联酋仅能通过规划管道扩容、新增平行运力，被动应对出口危机。
中长期替代方案落地困难，无法对冲短期供给危机
从中长期维度来看，市场热议的各类大型替代基建方案，均无法化解当前原油市场的短期供给危机。
业内规划的伊拉克-阿曼、伊拉克-约旦跨境输油管道，以及船舶绕行非洲好望角的远洋航线，均存在致命短板。
这类跨国管道项目投资规模高达80亿至150亿美元，建设周期长达5至7年，落地周期远水难救近火；
而绕行好望角的方案会大幅抬升单船航运成本，进一步增加原油贸易物流压力，推升终端油价。
与此同时，多数替代航线存在风险置换的致命问题，无法从根本上规避地缘冲击。
红海航线虽绕开霍尔木兹海峡，但必经的曼德海峡长期遭受胡塞武装袭击，商业航运安全持续承压，市场只是用一处航运瓶颈替换了另一处风险节点，原油供给的不确定性依旧存在。
而以色列提出的横跨阿拉伯半岛、连通地中海港口的油气管道规划，虽被视作彻底摆脱两大海峡制约的终极方案，但目前仅停留在战略构想阶段，暂无落地时间表，难以对当前及中期原油供给格局形成实质影响。
弱势产油国无替代空间，供给收缩风险潜伏
相较于沙、阿两国，卡塔尔、科威特、巴林的原油出口困境更为严峻，短期完全无解。
这三个国家无波斯湾以外的出海海岸线，不存在自主替代航线，所有外送方案都依赖伊拉克、约旦、以色列等邻国的跨境基建合作，地缘协调难度极大、落地成本极高。
这也意味着，本轮地缘冲突彻底暴露了三国能源运输体系的结构性短板，短期内它们将持续高度依赖霍尔木兹海峡航运，出口韧性极差，极易成为原油供给收缩的潜在变量。
核心结论：海峡枢纽地位难替代，油价高波动格局延续
从博弈层面来看，本轮海峡封锁并非单向的市场冲击，伊朗自身也面临严格的战略制约，若长期维持海峡封锁状态，市场对“供给中断为短期事件”的预期将彻底扭转，全球或将组建广泛的反伊联盟，对伊朗实施全方位制裁。
目前虽然整体论述利好油价维持高位，但是由于伊朗最终是希望海峡能通航，他们可以卖油，同时巴基斯坦以及海湾国家仍然在积极协调推进美伊谈判。
所以油价继续上冲也容易受到积极和谈消息的打压，最终结果就是虽然油价中枢继续上移，但是往往好的多头交易机会都在美伊出现临时好消息的时刻，而好的空头交易机会则是美国放出威胁之时，因为特朗普最终还是会TACO。而就基本面而言，目前所有替代运输体系均无法颠覆霍尔木兹海峡的核心能源枢纽地位，原油市场的供给脆弱性依旧凸显。
冲突爆发前，霍尔木兹海峡日均原油及成品油运量高达2000万桶，而当前所有替代通道的合计运力，仅为其极小部分，短期运力缺口无法填补。
更关键的是，无论是管道、港口还是储运终端，所有能源基建在战时状态下均为高危打击目标，不存在绝对安全的运输通道，单纯依靠基建扩容无法根治地缘供给风险。
因此伊朗的核心策略是把控封锁尺度、拿捏博弈节奏，避免自身陷入被动孤立，这也让全球原油市场始终处于“风险反复、宽幅震荡”的格局中，除非美国出现大幅妥协，或者伊朗放低和谈要求，否则短期油价高波动、高溢价的态势难以逆转。
技术面：WTI油价四个交易日涨超13%快速涨至前期缺口附近后，仅小幅回调，维持偏强多头走势，支撑位观察逐渐上移的5日线，压力在87.33附近。
（WTI原油期货连续日线图，来源:易汇通）
北京时间15:59，WTI油价现报82.83美元/桶。
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