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汇通网5月28日讯—— 最新数据显示，2026年5月28日 波罗的海干散货指数(BDI)报 3226 点，创2023年12月4日以来新高水平，环比(较前值)涨3.27%，创2026年5月13日以来最大涨幅，且为连续第4天上涨(含0增长)。
最新数据显示，2026年5月28日 波罗的海干散货指数(BDI)报 3226 点，创2023年12月4日以来新高水平，环比(较前值)涨3.27%，创2026年5月13日以来最大涨幅，且为连续第4天上涨(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长6次，负增长5次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报2331 点，较前值涨1.70%，海岬型运费指数(BCI)报5517 点，涨4.65%，超灵便型船运价指数(BSI)报1569 点，涨0.45%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。
全球干散货航运市场迎来全面上行行情，依托海岬型、巴拿马型、超灵便型等全品类船型运价同步走高的强劲加持，波罗的海交易所干散货运费指数在本周四大幅攀升，刷新近两年半以来的指数最高纪录，标志着全球干散货海运市场需求回暖，行业景气度持续升温。
数据显示，综合追踪市面上主流好望角型、巴拿马型以及超灵便型三类核心干散货船舶运价表现的波罗的海干散货综合指数，当日单日大涨102个指数点位，涨幅达到3.3%，最终收报3226点。该数值创下自2023年12月之后的最高收盘点位，也是近两年半时间里行业整体行情最亮眼的一次突破。从市场反馈来看，此次指数上涨并非单一船型拉动，而是全层级运力运价同步上涨，覆盖大宗工业原料、基础粮食作物等多类运输赛道。
大型远洋运输船舶成为本次指数冲高的核心驱动力。其中主打超大吨位大宗原料运输的海岬型船舶指数涨幅最为突出，单日暴涨245点，涨幅高达4.7%，指数收盘至5517点，同样触及2023年12月以来的历史高位。该类型船舶主要承接铁矿石、动力煤、焦煤等重工业原材料跨境运输业务，是全球工业供应链海运环节的核心载体。
盈利层面，海岬型船运营收益同步水涨船高。数据统计，载重15万吨级、主营铁矿石与煤炭长途运输的海岬型船舶标的，日均运营收入单日增加2224美元，最新日均收益攀升至46538美元，高额的运营回报也极大提振了船东的订船、投运积极性。
此次煤炭相关运输航线运价暴涨，与中国本土煤炭市场供需变动密不可分。近期我国山西省发生致命煤矿安全事故，当地监管部门迅速启动专项整治工作，对辖区内多家煤矿开展全方位、高强度安全排查，大量不合规及待核验煤矿临时停产停工。市场随即产生炼焦煤、动力煤短期供应紧缺的预期，国内炼焦煤价格顺势触底反弹，上下游贸易商加速补库，跨境煤炭采购订单激增，直接拉动远洋煤炭运输航线运费上行。
中等吨位船舶市场同样保持稳步上涨态势。聚焦6万至7万吨级运输船舶的巴拿马型船指数，当日上涨39点，涨幅1.7%，收盘报2331点。该船型适配性极强，主要承运散装煤炭、小麦、玉米等能源物资与粮食作物，辐射全球多数主流贸易航线。对应的品类船舶日均收入上涨349美元，目前单船每日收益稳定在20978美元，粮食出口旺季叠加能源贸易增量，成为巴拿马型船运价上涨的核心推手。
小型干散货船舶板块涨势相对平缓，但依旧维持上行趋势。覆盖面广泛的超灵便型船舶指数小幅上调7个点位，涨幅0.5%，最新指数数值为1569点。这类小型船舶灵活度更高，多用于近海、短途跨境散货运输，补齐了全船型普涨的最后一块短板，全方位印证当下全球干散货海运市场的复苏热潮。
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