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汇通网3月18日讯—— 最新数据显示，2026年3月18日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2064 点，创2026年3月9日以来新高水平，环比(较前值)涨1.98%，创3天最大涨幅，综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长6次，负增长5次，零增长是0次。
最新数据显示，2026年3月18日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2064 点，创2026年3月9日以来新高水平，环比(较前值)涨1.98%，创3天最大涨幅，综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长6次，负增长5次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1891 点，较前值涨2.05%，海岬型运费指数(BCI)报2986 点，涨3.39%，超灵便型船运价指数(BSI)报1240 点，跌1.27%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。
波罗的海干散货指数走强：海岬型、巴拿马型船舶运价领涨，市场供需与外部因素交织影响
作为全球干散货航运市场的核心风向标，波罗的海交易所干散货运费指数于周三迎来明显上涨，本轮涨势主要由海岬型（好望角型）与巴拿马型船舶运价强势拉升带动，直观反映出当前干散货运输市场的局部供需格局变化，也折射出大宗商品贸易、全球航运需求的实时动态。该指数作为全球干散货航运业的权威指标，专门监测铁矿石、煤炭、谷物等大宗干散货商品的远洋运输船舶运价，其波动直接牵动全球大宗商品贸易成本与航运企业盈利水平。
核心指数整体表现：涨幅近2%，站稳2000点关口
涵盖海岬型、巴拿马型、超灵便型三大主流干散货船型的综合波罗的海干散货指数，当日大幅上行40点，整体涨幅逼近2%，最终收报2064点，成功站稳2000点关键心理关口，释放出干散货航运市场阶段性回暖的信号。分船型来看，三大主力船型走势分化，海岬型、巴拿马型船舶成为本轮上涨的核心驱动力，超灵便型船则小幅回调，呈现出“两极分化”的行情特征。
海岬型船舶：运价大幅冲高，日赚收益显著提升
作为干散货航运市场的“巨无霸”，海岬型船舶主要承运铁矿石、煤炭等超大型干散货，单次载货量可达15万吨，是全球大宗工业原料运输的核心载体，其运价走势与全球钢铁、能源贸易高度绑定。当日海岬型船指数表现最为亮眼，单日大涨98点，涨幅高达3.4%，收报2986点。
伴随运价走强，海岬型船舶的盈利水平同步攀升，平均每日运营收入增加883美元，单日盈利突破2.3万美元，达到23574美元。这一数据意味着航运企业运营海岬型船舶的短期收益大幅改善，也反映出全球铁矿石、煤炭远洋运输需求阶段性回升，船舶运力供需偏紧支撑运价上行。
巴拿马型船舶：稳中有升，谷物煤炭运输需求托底
巴拿马型船舶是干散货航运市场的中坚力量，船型尺寸适配巴拿马运河通航条件，主要承运6万至7万吨的煤炭、谷物、粮食等大宗商品，覆盖全球能源与农产品贸易核心航线。当日巴拿马型船指数同步走高，上涨38点，涨幅2.1%，收报1891点。
盈利层面，巴拿马型船舶平均每日收入增加342美元，单日盈利升至17016美元。全球农产品贸易旺季临近、煤炭跨区域运输需求回暖，成为支撑巴拿马型船舶运价和收益上行的核心因素，叠加运力投放节奏放缓，进一步助推该船型市场行情走强。
超灵便型船：小幅回调，市场表现偏弱
与前两类船型的强势表现不同，超大型散货船（超灵便型）指数当日小幅下行，下跌16点，跌幅1.3%，收报1240点。该船型主要承运小宗干散货、建材等物资，受区域贸易波动、短途运输需求变化影响更大，本轮回调也体现出干散货市场内部，不同货种、不同航线的需求分化格局。
联动影响：铁矿石期货承压，地缘局势扰动航运安全
航运运价上涨也反向传导至大宗商品市场，受海岬型船舶运费走高影响，铁矿石远洋运输成本攀升，一定程度上阻碍了全球钢铁出口节奏；叠加国内钢铁厂受制于能源成本高企，维持钢材出厂价格坚挺，进一步压制了铁矿石采购需求，多重因素共振下，铁矿石期货价格应声下跌。
与此同时，地缘政治风险也为全球航运市场增添不确定性。美国军方周二发布声明称，已动用大威力“掩体炸弹”，对霍尔木兹海峡附近伊朗沿海区域目标实施打击，美方声称伊朗部署的反舰导弹对国际航运通道安全构成直接威胁。霍尔木兹海峡作为全球能源运输的核心咽喉要道，地缘局势紧张或将扰动全球航运航线布局、推升航运避险成本，后续或对干散货、油轮等航运市场产生连锁影响。
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