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汇通网10月9日讯—— 最新数据显示，2025年10月9日 波罗的海干散货指数(BDI)报 1923 点，创4天最低，环比(较前值)跌2.04%，创2025年10月2日以来最大跌幅，综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长4次，负增长7次，零增长是0次。
最新数据显示，2025年10月9日 波罗的海干散货指数(BDI)报 1923 点，创4天最低，环比(较前值)跌2.04%，创2025年10月2日以来最大跌幅，综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长4次，负增长7次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1730 点，较前值涨2.06%，海岬型运费指数(BCI)报2786 点，跌4.72%，超灵便型船运价指数(BSI)报1403 点，跌0.57%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表
波罗的海交易所干散货海运指数（用于监测运输干散货商品的船舶运费）周四小幅下跌，结束了连续三天的上涨势头，原因是受到海岬型船运费下跌的压力。
衡量好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的主要指数下跌40点，至1,923点。
海岬型船运价指数在连续四天上涨后出现下滑，下跌138点，至2,786点。
海岬型船舶通常运输铁矿石和煤炭等150,000吨货物）的平均每日收益减少了1,151美元，至23,101美元。
“整体市场情绪仍指向下个月的下行修正。一旦节后市场活动平稳下来，潜在的基本面因素和一些季节性疲软因素可能会再次对运价构成压力，”Intermodal Shipbrokers研究主管Yiannis Parganas表示。
铁矿石期货周四上涨，受国庆节假期后中国钢厂补充库存的支撑，但利润率和对钢铁贸易限制的担忧打压了市场情绪。
与此同时，巴拿马型船运价指数触及一周多以来的最高点，上涨35点，至1,730点，为9月30日以来的最高水平。
巴拿马型船舶通常运载60,000-70,000吨煤炭或谷物，其平均日收入上涨316美元，至15,568美元。
在小型船舶中，超灵便型船运价指数连续第十个交易日下跌，下跌8点，至1,403点。
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