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汇通网1月31日讯—— 最新数据显示，2025/01/30 波罗的海干散货指数(BDI)报 715 点，创2023/02/22以来新低水平，较前值跌1.52%，且为连续第13天下跌。
最新数据显示，2025/01/30 波罗的海干散货指数(BDI)报 715 点，创2023/02/22以来新低水平，较前值跌1.52%，且为连续第13天下跌。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报767 点，较前值涨2.13%，海岬型运费指数(BCI)报841 点，跌4.00%，超灵便型船运价指数(BSI)报605 点，跌1.14%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。
波罗的海交易所干散货海运指数（用于追踪运载干散货商品的船舶运费）周四连续第十三个交易日下跌，原因是好望角型船和超灵便型船运费下跌。
综合海岬型船、巴拿马型船和超灵便型船运费指数下跌11点，至715点，创23个月来的最低水平。
海岬型船运价指数下跌35点，至841点，跌至2023年2月以来的最低水平。
海岬型船舶通常运输15万吨货物，例如铁矿石和煤炭，其平均日收益下跌290美元，至6,977美元。
巴拿马型船运价指数上涨16点，至767点。
巴拿马型船舶通常运载约60,000-70,000吨煤炭或谷物，其平均日收益增加137美元，至6,899美元。
在小型船舶中，超灵便型船运价指数下跌7点，至605点，为2020年6月以来的最低水平。
波罗的海与国际海事理事会(BIMCO)的分析师在一份报告中表示，由于供需平衡减弱，我们预计今年和明年的运费将低于2024年，如果船舶重返红海，巴拿马型船和超灵便型船的需求可能会下降。
尽管加沙停火，也门胡塞武装宣布限制袭击，但红海航运仍然危险。
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